بررسی و مقایسه تیپ های مختلف خودرو 207

پژو ۲۰۷ در ابتدا با جعبه‌دنده‌ی دستی و امکانات رفاهی کاملی مانند ترمزهای دیسکی چهار چرخ، رینگ‌های آلومینیومی، کروز کنترل، نمایشگر لمسی، آینه‌های جانبی برقی، دوربین عقب و سیستم تهویه اتوماتیک روانه‌ی بازار شد. در ادامه، مدل‌های فرمان برقی و پانوراما (سقف شیشه‌ای) نیز به خانواده‌ی ۲۰۷ اضافه شدند. با این حال، در طی سال‌های تولید، ایران‌خودرو برای کاهش هزینه‌ها، برخی از امکانات اولیه مانند کروز کنترل و ترمزهای دیسکی عقب را از این خودرو حذف کرد.

به‌ تازگی نسخه‌ی بهبودیافته‌ای از پژو ۲۰۷ عرضه شده که با استانداردهای ۸۵ گانه مطابقت دارد و دارای تجهیزات کامل از جمله سیستم کنترل پایداری، سیستم پایش باد تایرها و راهنمای تعویض دنده است. این نسخه فقط با فرمان برقی ارائه می‌شود. هر دو نسخهٔ دستی ۲۰۷ از پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ TU5 بهره می‌برند که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و نیرو از طریق یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی منتقل می‌شود.

پژو ۲۰۷ تی یو ۳ یکی از مدل‌های جدید پژو ۲۰۶ است که پس از توقف تولید این خودرو محبوب، روانه بازار شد. تفاوت اصلی این نسخه با مدل‌های قبلی، استفاده از پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری TU3 است که قدرتی برابر با ۷۵ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۱۸ نیوتن متر دارد. این موتور به همراه گیربکس ۵ سرعته‌ی دستی، عملکردی مناسب را ارائه می‌دهد. با وجود این، پژو ۲۰۷ تی یو ۳ به تجهیزات مدرنی همچون نمایشگر لمسی، کروز کنترل و دوربین دنده عقب مجهز شده است. با این حال، فرمان هیدرولیک، ترمزهای عقب کاسه‌ای و رینگ‌های فولادی، از جمله ویژگی‌هایی هستند که به این خودرو هویتی اقتصادی بخشیده‌اند. در مدل‌های جدیدتر، تجهیزاتی مانند سیستم پایش باد تایرها، کنترل کشش و راهنمای تعویض دنده نیز به این خودرو اضافه شده است.

ایران‌ خودرو پس از توقف تولید پژو ۲۰۷، مدل تیپ ۵ را به عنوان جایگزینی عجیب و غریب به بازار عرضه کرد. این خودرو از نظر فنی هیچ تفاوت خاصی با ۲۰۷ دستی معمولی ندارد و همان موتور TU5 و گیربکس ۵ سرعته را به ارث برده است. اما بزرگترین تفاوت تیپ ۵ در داشبورد آن نهفته است؛ جایی که به جای داشبورد مدرن ۲۰۷، شاهد داشبورد قدیمی ۲۰۶ هستیم. به همین دلیل، امکاناتی مانند نمایشگر لمسی و کروز کنترل در این تیپ وجود ندارد. علاوه بر این، فرمان هیدرولیک، ترمزهای عقب کاسه‌ای و رینگ‌های فولادی، حس قدیمی‌تر بودن این خودرو را تقویت می‌کنند. در واقع، می‌توان گفت ۲۰۷ تیپ ۵ چیزی جز یک ۲۰۶ تیپ ۵ با لباس ۲۰۷ نیست!

پس از معرفی پیشرانه ارتقاء یافته TU5P یا پلاس در خودروهای تارا و رانا پلاس توسط ایران‌خودرو، حالا نوبت به پژو ۲۰۷ رسیده که از این موتور بهره‌مند شود. این موتور با بهره‌گیری از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، توانایی تولید ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. همچنین، به‌جای گیربکس پنج سرعته دستی، یک گیربکس شش سرعته دستی برای انتقال نیرو استفاده شده است. این نسخه از پژو ۲۰۷ با امکانات کاملی همچون ترمزهای دیسکی عقب، کروز کنترل، رینگ‌های آلومینیومی و سقف شیشه‌ای عرضه می‌شود.

پس از آنکه نسخه دو رنگ کوییک R با استقبال گرم مشتریان روبرو شد، ایران خودرو هم تصمیم گرفت به این ترند بپیوندد و به پژو 207 محبوب خود ظاهری اسپرت و جوان‌پسند ببخشد. نتیجه این تصمیم، تولید نسخه دو رنگ 207 با نام MC شد که در آن سقف، آینه‌ها، رکاب‌ها و برخی جزئیات دیگر به رنگ قرمز جذاب درآمده‌اند تا ظاهری متفاوت و چشم‌نواز به خودرو ببخشند. علاوه بر این، 207 MC اولین نسخه‌ای بود که از پیشرانه قدرتمند TU5P با 113 اسب بخار و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک بهره برد تا رانندگی لذت‌بخش‌تری را برای سرنشینان فراهم کند. با این تغییرات، پژو 207 MC به خودرویی اسپرت و جوان‌پسند تبدیل شد که با امکانات کامل و فرمان برقی، تجربه‌ای متفاوت از رانندگی را ارائه می‌دهد.

پژو ۲۰۷ دورنگ برخلاف انتظار، با استقبال سرد خریداران مواجه شد. در حالی که این مدل به پیشرانه‌ی قدرتمند TU5P و گیربکس شش سرعته‌ی اتوماتیک مجهز بود، اما طراحی دو رنگ آن نتوانست دل مشتریان را ببرد. جالب اینجاست که ایران خودرو پس از مدتی، همین ترکیب پیشرانه و گیربکس را روی ۲۰۷ تک رنگ معمولی هم قرار داد. در نتیجه، نسخه‌ای جدید از ۲۰۷ اتوماتیک با امکانات کامل‌تر و سقف شیشه‌ای روانه‌ی بازار شد. این خودرو در مدل‌های جدیدتر، به سیستم پایش باد تایرها، کنترل کشش و راهنمای تعویض دنده نیز مجهز شده است و به همین دلیل، گران‌ترین و کامل‌ترین عضو خانواده‌ی ۲۰۷ محسوب می‌شود. با این حال، قیمت بالای نزدیک به یک میلیارد تومانی این خودرو، یکی از موانع اصلی خرید آن است. در نهایت؛ به یاد داشته باشید که شما می‌توانید برای خرید انواع قطعات برقی الکترونیکی روی فروشگاه یدکی وی آی پی حساب باز کنید.